體育播報4月21日宣 《阿斯報》報道，國際足聯要求貝蒂斯主場改善交通狀況，以配合舉辦世界杯。

拉卡圖哈球場在入場與離場的通道問題上亟需大幅改善，該場地往返之艱難已是不爭的事實。國際足聯對此心知肚明，而能否繼續(xù)留在世界杯申辦候選行列，全憑當地政界人士的作為。

這座位于塞維利亞的球場內部令人嘆為觀止，經過改造拆除田徑跑道后，足球賽事的觀賽體驗得到升華，盡管這犧牲了田徑項目的功能。但若想繼續(xù)被視為承辦重大賽事與錦標賽的頂級場館，它就必須在方便球迷進出方面邁出堅實一步。

在國際足聯技術官員近期對西班牙境內仍有望承辦2030年世界杯的各座球場進行考察時，場館與城市的優(yōu)劣之處均已顯現。在最終的考察報告與結論中，并非所有候選場地都獲得了“優(yōu)秀”評級。報告中重點指出了需要改進的環(huán)節(jié)，而其中一項在上周馬德里競技與皇家社會之間的國王杯決賽中暴露得淋漓盡致，即拉卡圖哈球場的通道問題。

更有甚者，國際足聯在報告中直截了當地指出：要么做出明顯改善，要么該申辦地將面臨出局風險。而國王杯決賽前后發(fā)生的種種狀況，恰恰讓這座大型體育場館在承辦最高級別賽事時的籌備能力暴露無遺。

為了彌補市區(qū)與這座球場之間那段公共交通服務匱乏的距離，皇家貝蒂斯曾為自家球迷安排過接駁班車，但在本次國王杯決賽中，此類服務并未現身。誠然，一場西甲聯賽的球迷流量與國王杯決賽、乃至潛在的世界杯賽事不可同日而語，后者的壓力將成倍增長。

此類賽事需要在球場周邊設置適宜的區(qū)域供球迷長時間逗留，同時必須配備高效的往返交通系統(tǒng)。以球場目前的布局狀況，連出租車司機都不愿在比賽日靠近場館，無論是賽前數小時還是賽后數小時。